台湾鉄道：「光華号」復活運転花形特急列車・・・東急車両DR2700型ステンレス製　①

台鉄「光華号」の運行開始50周年

を記念し，DR2700型で復活運転！

元花形特急列車「光華号」東急車両のステンレス製

ヘッドマークも誇らしげに、たくさんの乗客を乗せて光華号の運行開始

　台灣鐵路管理局（以下台鉄）は、かつての西部幹線の優等列車であった「光華号」の運行開始50周年を記念し、2016年10月29日（土）に台北から高雄を経由し、台東までの復活運転を行いました。乗客には運行当時のものを再現した弁当箱や記念切符および50周年の記念品が配布されました。

路線図

　光華号は故・蒋介石元総統の生誕80周年に合わせ、1966年10月31日に運行スタート。台鉄は光華号用に、東急車輛製造製ステンレス鋼車体の気動車DR2700型及び中間付随車DR2750型を購入しました。

　なお、DR2700型は本誌2016年11月号（No.503）でも詳しく紹介しています。西部幹線の光華号はディーゼル直達特快車と位置づけられ、電化前は同線最速でした。

前面が黄色から銀色に戻されたDR2700型はファンの注目の的

　冷房付きの観光号特快車が登場した際には、非冷房
のDR2700型・DR 2750型の冷房化が検討されたことがあります。空調装置の装着試験を民間企業に委託したものの、残念ながら理想的な結果が得られず中止されてしまいました。その後西部幹線は電化により、優等列車は自強号化され、光華号は1978年7月15日をもって運行終了となりました。

　光華号の任務を終えたDR2700型・DR2750型は、北迴線の列車や北中部の通勤用ディーゼル特快車などに転じましたが、EMU500型列車の投入後は台中から台東車輛基地に転属。2014年7月15日の営業運転終了まで、南迴線及び台東線で運用されました。

　光華号は西部幹線のほか、従来762㎜軌間だった台東線でも1982年の1,067㎜改軌時から最後まで活躍しましたが、やがてローカル運用になり、電化によってEMU500に取って代わられました。